PANAMA/AP
Las constructoras europeas del nuevo carril de esclusas repararon una grieta surgida en un punto de la estructura de concreto y avanzan en el reforzamiento con barras de acero en esa y otras áreas de la compuerta, informaron las autoridades de la vía el martes.
La reparación y el reforzamiento estructural supuso un trabajo adicional en las obras de ampliación del Canal de Panamá por lo que los contratistas y las autoridades de la vía dijeron que la próxima semana se reunirán para evaluar si esos trabajos impactarían el calendario de entrega de la obra, estimado para abril del 2016, fecha que ya tiene un año de atraso de acuerdo al cronograma inicial.
La grieta se detectó en agosto, durante las primeras pruebas de las compuertas y se localizó en el escalón que separa la cámara baja y la intermedia del nuevo complejo de esclusas en Cocolí, en la entrada del Pacífico. Además de reparar y reforzar la fisura, los ingenieros reforzaran otros dos escalones de la cámara en el Pacífico y otros tres en el Atlántico.
"El contratista quisiera tener terminado los trabajos de reparación y reforzamiento para finales de diciembre de este año'', dijo a periodistas Ilya Espino de Marotta encargada de las obras de ampliación de la vía marítima. ``Estamos en reuniones semanales para analizar si habrá o no afectación del cronograma'', apuntó. Dijo que la falla se debió a que hizo falta acero de refuerzo.
En una gira al lugar periodistas apreciaron a distancia las perforaciones que se realizan a la estructura de concreto para colocar barras de acero que reforzarán la cámara.
"Estamos reforzando tanto de manera vertical como horizontal el `quicio' (escalón) en el que la compuerta apoya que es donde se produjo la fisura... antes de hacer el refuerzo le hemos inyectado una resina a la fisura que se produjo'', dijo por su parte José Peláez director de proyecto del consorcio Grupos Unidos por el canal a cargo de la ampliación de la vía y que está liderado por la italiana Salini Impregillo y la española Sacyr.
La ampliación en general tiene un avance de un 95% según se informó en la gira y paralelo a los trabajos de reparación y reforzamiento en las compuertas, los trabajos incluidos en el cinco por ciento que hace falta terminar siguen avanzando como por ejemplo la instalación de equipos electromecánicos, las pruebas de las válvulas con agua en el Atlántico, edificios, aceras y calles para la entrada al proyecto, fibra óptica entre otros.
Cualquier nuevo contratiempo en la multimillonaria obra inquietaría a las autoridades, a las navieras y a los puertos que han invertido en su expansión. La multimillonaria obra panameña ya tiene un retraso de algo más de un año.
La ampliación, con un costo de 5.250 millones de dólares, busca duplicar la capacidad de la vía de 101 años y permitir el paso de barcos gigantes, enfrentando la competencia de otras rutas como el canal de Suez.
