Redacción/Web
Entre los errores que menciona el informe de ese departamento se encuentra que el piloto de la aeronave, de 78 años, había pasado la edad límite para tripular un Lear Jet con sobrecarga, como sucedió el día del accidente.
Al mismo tiempo menciona que el copiloto era demasiado joven -tenía 21 años de edad- y no contaba con licencia para tripular esa aeronave.
Además el Lear Jet 25 tenía 43 años de antigüedad y, según la SCT, la empresa dueña del aparato no permitía anotar en la bitácora de vuelo el reporte de las fallas que entregaban los pilotos que utilizaban el avión.
Una de las fallas reportadas era que el aparato volaba "desalineado" y que vibraba al alcanzar la velocidad de crucero.
En el sitio del percance, señala la SCT, no se encontró una grabadora de voz que indicara los últimos diálogos de los pilotos.
Entre los errores que menciona el informe de ese departamento se encuentra que el piloto de la aeronave, de 78 años, había pasado la edad límite para tripular un Lear Jet con sobrecarga, como sucedió el día del accidente.
Al mismo tiempo menciona que el copiloto era demasiado joven -tenía 21 años de edad- y no contaba con licencia para tripular esa aeronave.
Además el Lear Jet 25 tenía 43 años de antigüedad y, según la SCT, la empresa dueña del aparato no permitía anotar en la bitácora de vuelo el reporte de las fallas que entregaban los pilotos que utilizaban el avión.
Una de las fallas reportadas era que el aparato volaba "desalineado" y que vibraba al alcanzar la velocidad de crucero.
En el sitio del percance, señala la SCT, no se encontró una grabadora de voz que indicara los últimos diálogos de los pilotos.
