Hace nueve meses fue puesto en marcha el Plan de Estabilización del Transporte Urbano en Panamá por parte del Gobierno. A la fecha son pocos los avances, y las críticas no han cesado.
No obstante, directivos de First Transit, encargada de la administración de metrobús, han dicho que tienen algunos avances, sin embargo, no logran satisfacer a los pasajeros.
día a día obtuvo acceso al informe de los indicadores de cumplimiento del Centro de Operación y Ejecución. Este documento refleja cómo andan los avances de la Empresa Transporte Masivo de Panamá, S.A. Mi Bus, y qué tanto mejoran o empeoran cada semana.
Estas notificaciones se manejan dentro de la compañía y la reciben directivos para tomar decisiones.
Con un formato de semáforo, Mi Bus ha identificado cinco principales indicadores que impactan el servicio del cliente. Estos son la puntualidad de salida del patio, asistencia, manejo preventivo, confiabilidad del bus y autobuses disponibles.
Con cada parámetro, mediante un rango de medición que va desde un 95% para el color verde, de 80% a 94% para el amarillo y de 0% a 79% para la luz roja definen la salida del patio, asistencia y los buses disponibles ver gráficos.
Mientras, en el manejo preventivo, de 0 a 22 eventos es considerado como verde, de 23 a 66 luz amarilla, y de 67 en adelante con el semáforo estancado en rojo.
Por otro lado, de 364 eventos o más estarían en luz roja, de 122 a 363 ocurrencias luz amarilla, y de 0 a 121 hechos en verde para la confianza hacia el vehículo.
Análisis
En cada uno de los seis patios del metrobús los indicadores son analizados dando un porcentaje global en luz roja para la puntualidad de salida de los autobuses y la confiabilidad de ellos, además de la asistencia y disponibilidad que marcan el color amarillo, durante los días 19 al 25 de diciembre de 2016.
En esos seis días, ningún aspecto llegó a luz verde.
En cuanto a la puntualidad de salidas del metrobús, en los patios de Ojo de Agua, Los Pueblos, La Doña, El Chorrillo y Curundú, predominaba la luz roja. Solo La Cabima estuvo en amarillo, con un promedio entre 80% y 94%.
En la confiabilidad del bus no hubo cambios en las luces, todas quedaron en rojo. En cuanto a la disponibilidad y asistencia, todos los patios marcaban un rango de 80% a 94% amarillo, menos Curundú que no superaba los 79% en rojo.
Pasado un mes, en la semana del 16 al 22 de enero de 2017 no hubo tanta variación, ya que en el renglón de puntualidad de salida de patio y la asistencia se mantuvo igual que en el 2016.
En la confiabilidad solo mejoró El Chorrillo y Los Pueblos que pasaron de rojo a amarillo, los demás todos marcaron rojo.
En la disponibilidad, solo el patio de La Cabima y La Doña pasaron a color verde.
De acuerdo con un administrativo consultado, el sistema no cambia porque sea malo, sino porque no se ha cambiado la estructura antigua. Solo se creó la figura de la junta directiva, que es del Estado.
Alfonso Penedo, gerente general de First Transit, es consciente de que los tiempos de ciclos han subido hasta un 30% en la vía Domingo Díaz, y que es una tormenta perfecta de retos.
Tomasito López, secretario general del Sindicato de Conductores de Transporte Colectivo, recomendó a los encargados de First Transit buscar asesoramiento de los "expertos del patio". Añadió que hasta que no se mejore las rutas troncales por piqueras, no funcionará el sistema, la salida de un patio a otro sitio no es rentable.
Héctor Valdés Carrasquilla, diputado presidente de la Comisión de Comunicación y Transporte de la Asamblea Nacional, dijo que las molestias de los usuarios existen y cada día van en aumento, por lo que cree necesario la comparecencia de esta empresa para que detallen su plan de operación.
Mientras los usuarios siguen pidiendo mejoras en el sistema, fuentes a lo interno de Mi Bus dan a conocer que todo sigue de la misma manera, ya que lo único que se hizo fue buscar quién administrara las operaciones de la empresa.
Más de 500 mil pasajeros diariamente hacen uso del sistema metrobús.
